(1) Der Durchmesser des Pilotlochs sollte das 0,9-fache des Durchmessers des Rohrpfahls nicht überschreiten, und es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um den Zusammenbruch des Lochs zu verhindern, und die Tiefe des Pilotlochs sollte 12 m nicht überschreiten;
(2) Es wird empfohlen, ein langes Schneckenbohrloch zu verwenden. Ein langer Schneckenbohrer kann durch stark verwitterte Granitschichten, hochfeste harte Zwischenschichten oder isolierte Steine bohren. Die vertikale Abweichung sollte nicht größer als 0,5 % sein.
(1) Der Durchmesser des Pilotlochs sollte das 0,9-fache des Durchmessers des Rohrpfahls nicht überschreiten, und es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um den Zusammenbruch des Lochs zu verhindern, und die Tiefe des Pilotlochs sollte 12 m nicht überschreiten;
(2) Es wird empfohlen, ein langes Schneckenbohrloch zu verwenden. Ein langer Schneckenbohrer kann durch stark verwitterte Granitschichten, hochfeste harte Zwischenschichten oder isolierte Steine bohren. Die vertikale Abweichung sollte nicht größer als 0,5 % sein.
(3) Wenn das Pilotloch durch das harte Sandwich geführt werden muss, sollte der Durchmesser des Pilotlochs dem Pfahldurchmesser D-20 mm entsprechen; Wenn das Pilotloch mit einer höheren Anzahl an Treffern in das verwitterte Gestein eindringt, kann das Pilotloch mit gleichem Durchmesser verwendet werden;
(4) Das Pilotloch sollte 1 m in die Tragschicht eindringen, um den Quetscheffekt zu verringern, und der Durchmesser des Pilotlochs sollte D-50 mm des Pfahldurchmessers betragen;
(5) Für den Fall einer „sorgfältigen Nutzung des Standorts“ von Rohrpfählen wie einer geneigten Tragschicht, einer dünnen, nicht schwachen Bodenschicht und einem offensichtlichen Bodenquetscheffekt sollte die Baumethode des Pilotlochs mit der Art des Standorts, dem Pfahl, kombiniert werden Rammverfahren und Pfahlspitzenform zur Festlegung der Baumaßnahmen.
Hinweis: Das Vorbohren (Pilotbohrung) ist eine gängige Maßnahme im Rohrpfahlbau, um harte Zwischenschichten und vereinzelte Steine zu durchdringen, den Quetscheffekt zu reduzieren und die Pfahltiefe zu erhöhen. Je nach technischer Erfahrung und tatsächlicher Situation sollte der Durchmesser des Pilotlochs entsprechend der Bodenbeschaffenheit des Standorts, dem Pfahldurchmesser, der Pfahldichte und anderen Faktoren bestimmt werden. Der Durchmesser des Pilotlochs kann im Allgemeinen 10 cm oder 5 cm kleiner als das Rohr sein Pfahldurchmesser, bei Bedarf kann es sich auch um ein Pilotloch mit gleichem Durchmesser handeln. Unter normalen Umständen sollte die Tiefe des Pilotlochs 12 m nicht überschreiten. Da die vertikale Abweichung des Pilotlochs nicht leicht zu kontrollieren ist, wenn das Pilotloch zu tief ist, ist es schwierig, die Abweichung zu korrigieren, wenn das Pilotloch schief ist , und es ist leicht, den Pfahlkörper zu brechen. Wenn das Pilotloch mit einer höheren Anzahl von Treffern in das verwitterte Gestein eindringt, ist zu beachten, dass es selbst bei einem großen Pilotlochdurchmesser (Pfahldurchmesser D-20 mm) immer noch schwierig sein kann, den Pfahl bis zum Boden des Lochs zu rammen (d. h. „hängender Stapel“). Bei Bedarf können Vorbohrungen mit gleichem Durchmesser verwendet werden; Wenn sich Wasser im Pilotloch ansammelt, empfiehlt es sich, die Pfahlspitze mit offenem Mund zu verwenden. Bei Verwendung der versiegelten Pfahlspitze kann es zu der ungünstigen Situation kommen, dass der Pfahl hängen bleibt.
(3) Wenn das Pilotloch durch das harte Sandwich geführt werden muss, sollte der Durchmesser des Pilotlochs dem Pfahldurchmesser D-20 mm entsprechen; Wenn das Pilotloch mit einer höheren Anzahl an Treffern in das verwitterte Gestein eindringt, kann das Pilotloch mit gleichem Durchmesser verwendet werden;
(4) Das Pilotloch sollte 1 m in die Tragschicht eindringen, um den Quetscheffekt zu verringern, und der Durchmesser des Pilotlochs sollte D-50 mm des Pfahldurchmessers betragen;
(5) Für den Fall einer „sorgfältigen Nutzung des Standorts“ von Rohrpfählen wie einer geneigten Tragschicht, einer dünnen, nicht schwachen Bodenschicht und einem offensichtlichen Bodenquetscheffekt sollte die Baumethode des Pilotlochs mit der Art des Standorts, dem Pfahl, kombiniert werden Rammverfahren und Pfahlspitzenform zur Festlegung der Baumaßnahmen.
Hinweis: Das Vorbohren (Pilotbohrung) ist eine gängige Maßnahme im Rohrpfahlbau, um harte Zwischenschichten und vereinzelte Steine zu durchdringen, den Quetscheffekt zu reduzieren und die Pfahltiefe zu erhöhen. Je nach technischer Erfahrung und tatsächlicher Situation sollte der Durchmesser des Pilotlochs entsprechend der Bodenbeschaffenheit des Standorts, dem Pfahldurchmesser, der Pfahldichte und anderen Faktoren bestimmt werden. Der Durchmesser des Pilotlochs kann im Allgemeinen 10 cm oder 5 cm kleiner als das Rohr sein Pfahldurchmesser, bei Bedarf kann es sich auch um ein Pilotloch mit gleichem Durchmesser handeln. Unter normalen Umständen sollte die Tiefe des Pilotlochs 12 m nicht überschreiten. Da die vertikale Abweichung des Pilotlochs nicht leicht zu kontrollieren ist, wenn das Pilotloch zu tief ist, ist es schwierig, die Abweichung zu korrigieren, wenn das Pilotloch schief ist , und es ist leicht, den Pfahlkörper zu brechen. Wenn das Pilotloch mit einer höheren Anzahl von Treffern in das verwitterte Gestein eindringt, ist zu beachten, dass es selbst bei einem großen Pilotlochdurchmesser (Pfahldurchmesser D-20 mm) immer noch schwierig sein kann, den Pfahl bis zum Boden des Lochs zu rammen (d. h. „hängender Stapel“). Bei Bedarf können Vorbohrungen mit gleichem Durchmesser verwendet werden; Wenn sich Wasser im Pilotloch ansammelt, empfiehlt es sich, die Pfahlspitze mit offenem Mund zu verwenden. Bei Verwendung der versiegelten Pfahlspitze kann es zu der ungünstigen Situation kommen, dass der Pfahl hängen bleibt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.09.2024